程元辉汽车博客

两年骏捷终求变 今年目标35万辆

 程元辉

在奇瑞和吉利汽车两大自主品牌面前，华晨汽车可以完全为去年的成绩骄傲了，因为它是三者唯一完成任务的企业。根据华晨汽车发布数据，截至2007年12月26日，华晨汽车整车销售突破30万辆大关，实现整车销售300369辆，并一举扭亏为盈，提前完成第一个“翻番”目标。不过，势头良好发展的华晨汽车也潜在危机。

骏捷危机

华晨汽车的重新复苏以骏捷上市为起点，骏捷点燃了华晨汽车崛起决战市场的希望火焰。2006年，3月18日，有“小宝马”之称的骏捷凭借优雅的外形和低廉的价格吸引了市场的目光，当然与宝马共线生产保证骏捷的质量，争取一贯追求购买合资中级轿车消费者挑剔的目光，同时造就自主品牌中级车市场新神话。
从骏捷1.8L到骏捷1.6L再到骏捷1.8T市场推广节奏，骏捷的价位从中间向两端延伸，骏捷在产品线上从高价位涵盖到低价位，丰富骏捷产品线。中华轿车共实现销售11.5万辆，同比增长82%，。其中中华尊驰销售达3.2万辆，同比增长19%，中华骏捷销售达8.2万辆，同比增长128%。
经管如此，随着时间流逝，骏捷在消费者中审美疲劳也渐渐出现。骏捷从3月份不再加价开始市场销售，到8月份开始让利3000元，再到去年年底优惠1.1万元，骏捷在市场上的价格一路走低。根据沪上经销商反映，由于受到城市品牌消费习惯影响，自主品牌出身骏捷市场增长幅度有限。
根据相关数据显示，华晨汽车中华系列从9月份开始下滑，据了解，在8月份之前，每月销量维持在整数10000辆，9月份销量为9774辆，到11月份销售7183辆，比8月份下滑了近3000辆，即使12月份回升到7933辆，已经不能掩饰骏捷市场下滑的现实。

08年上市两款新车

  弹指一算，除了排量上的演变，上市的两年骏捷已经没有任何实质性的改动，在消费群体没有再更深的挖掘。为了争取更加细分的市场，华晨汽车已经盘算如何变形骏捷继续刺激市场。
根据华晨董事长祁玉民透露，在奥运年华晨将会加大推新车的力度，将经济型两厢轿车骏捷FRV推向市场，而2008年下半年还会推出海狮加长加高的轻型客车升级产品以及外观和内饰全面升级的多功能商务车。在2008年末，骏捷旅行版--骏捷Wagon也将进入市场。
　华晨首款A级两厢车骏捷FRV是利用华晨最新技术平台打造，由乔治亚罗设计的车身，整车造型动感时尚。华晨汽车公关部苏庆菊对记者表示，动力上有可能搭载1.4L和1.6L发动机，预计3月份下线，5月份上市，销售目标为3万辆。外界其销售价格将在6万-8万元。
而骏捷旅行版可能搭载骏捷三厢轿车的1.8L和2.0L发动机，前骏捷三厢版的售价为8-11万元，而作为扩展车型的旅行版售价将会略高于三厢车型，这款车预计售价将会在9万元到12万元之间。

受困资金链

 记者从华晨汽车第一时间获取消息，2008年华晨汽车销售目标定为35万辆，比2007年同比增长16%左右。记者以为，这是一个合理的目标，从增长速度上看，应该低于今年行业平均增长值。
不过，这个数据对于华晨汽车远期计划并不利。按照华晨的战略规划，从2008年到2010年，将启动第二个“翻番”目标：实现整车销售60万辆，销售收入达到1000亿元，打造成中国汽车工业重要的研制基地。那么从今年到2010年60万辆，未来两年华晨汽车必须持续25以上的增长速度。
　随着市场保有量增大，华晨汽车盈利能力逐渐增长。2007年，华晨核心指标增幅继续名列中国汽车企业前列。实现销售收入430亿元，同比增长32%；实现整车出口1.55万辆，同比增长79%；上缴税金35亿元，同比增长46%。国际化经营进程大大加快，海外建立出口基地累计达4家，已有待执行出口合同58万辆，合同金额达56亿美元。
  但资金仍然是华晨汽车发展最缺乏的动力，2007年初，华晨汽车定下三大目标，销售翻一番，扭亏为盈，成功融资。当去年7月份，华晨汽车回归国内A股时候，融资问题并没有解决。去年9月初，祁玉民公开表示 “从资本市场募集资金将是华晨汽车今后主要的融资渠道，年内肯定会有资本动作。”一时间，华晨融资成为媒体关注的焦点，但华晨汽车却未传出有大动作融资的消息。

最新消息

华晨牵手深发银行 取得6亿元可循环授信额度

2008年1月11日，在珠海国际会议中心酒店，华晨金杯汽车有限公司董事长祁玉民先生和深圳发展银行副行长胡跃飞先生共同在《汽车金融支持战略合作协议》签下自己的名字，标志着沈阳华晨金杯汽车有限公司与深圳发展银行战略合作正式开始 。据悉，此协议的签订将使沈阳华晨金杯汽车有限公司销售网络在深圳发展银行取得6亿元的可循环使用授信额度。